軌道輪是車(chē)輪鍛件的一種分類(lèi)，廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械和礦山機(jī)械等領(lǐng)域，尤其是在礦山機(jī)械方面的使用最為頻繁。過(guò)去，軌道車(chē)輪多采用鑄造工藝，但為了提升機(jī)械性能，逐漸向鍛件轉(zhuǎn)變。鍛件不僅可以增強(qiáng)整體車(chē)輪的機(jī)械性能，還能顯著延長(zhǎng)其使用壽命。

軌道車(chē)輪鍛件適配于各類(lèi)礦車(chē)，特別適合煤礦鐵路的使用。這些車(chē)輪主要用于煤礦井下的大巷道運(yùn)輸、中小斜井筒及礦井地面的運(yùn)輸。軌道車(chē)輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪緣，輪緣與鋼軌之間留有一定的間隙，以確保車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面呈錐形，從而在沿軌道行駛時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械摩擦，降低運(yùn)行阻力。軌道車(chē)輪作為礦山施工機(jī)械的重要部件，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、制造便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)輪緣形式，軌道車(chē)輪可分為雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣。通常情況下，大型車(chē)輛的車(chē)輪使用雙輪緣，而小型車(chē)輛的車(chē)輪則多采用單輪緣。在安裝時(shí)，需將軌道車(chē)輪的輪緣放置在軌道的外側(cè)。而無(wú)輪緣車(chē)輪則需另配水平導(dǎo)向輪和防脫裝置。

按照車(chē)輪踏面的形狀，軌道車(chē)輪可進(jìn)一步分為圓柱型、圓錐型和鼓型。在安裝時(shí)，車(chē)輪會(huì)固定在中心軸上，并通過(guò)定軸件將其牢固地固定在機(jī)架上，同時(shí)保證車(chē)輪在軸上能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。輪轂與軸之間可選擇滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承進(jìn)行安裝。

軌道車(chē)輪的尺寸主要依據(jù)輪壓的大小來(lái)確定。當(dāng)輪壓增加時(shí)，車(chē)輪的直徑也會(huì)相應(yīng)增大。然而，直徑過(guò)大會(huì)導(dǎo)致設(shè)備成本增加，同時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速降低，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變得更加復(fù)雜。因此，在車(chē)輪直徑無(wú)法繼續(xù)增大的情況下，通常采用增加車(chē)輪數(shù)量的方式來(lái)降低每個(gè)車(chē)輪的輪壓。當(dāng)車(chē)輪數(shù)量超過(guò)四個(gè)時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)輪壓的均勻分布，必須使用鉸接均衡架裝置。

在材料選用方面，我公司主要采用42CrMo材質(zhì)，性價(jià)比更高的選擇是65Mn材質(zhì)，能夠滿足不同使用場(chǎng)景的需求。